第一章　通用航空行業基本概述
1.1　通用航空總況
1.1.1　通用航空基本概念
1.1.2　通用航空主要特點
1.1.3　通用航空發展地位
1.2　通用航空的分類
1.2.1　按應用領域劃分
1.2.2　按動力類型劃分
1.2.3　按飛機類型劃分
1.2.4　按通航用途劃分
1.3　通用航空產業價值鏈
1.3.1　產業鏈結構
1.3.2　價值鏈結構
第二章　2020-2022年全球通用航空市場發展分析
2.1　2020-2022年國際通航產業現狀分析
2.1.1　通航飛機的交付量
2.1.2　通用飛機的交付額
2.1.3　通用飛機的銷售額
2.1.4　區域分布格局分析
2.1.5　通用航空業務結構
2.1.6　通用航空安全保障
2.1.7　通用航空盈利分析
2.1.8　通航產業經驗借鑒
2.2　美國
2.2.1　產業發展歷程
2.2.2　產業環境分析
2.2.3　行業基本情況
2.2.4　所有者結構圖
2.2.5　營業收入分析
2.2.6　企業發展動態
2.2.7　行業準入標準
2.2.8　市場發展預測
2.3　澳大利亞
2.3.1　通航領域管理
2.3.2　直升飛機發展
2.3.3　產業發展方向
2.3.4　發展經驗借鑒
2.4　其他國家
2.4.1　巴西
2.4.2　德國
2.4.3　韓國
2.4.4　日本
第三章　2020-2022年中國通用航空市場發展環境分析
3.1　政策環境
3.1.1　2020年通用航空政策
3.1.2　2021年通用航空政策
3.1.3　地方通用航空規劃
3.1.4　通用航空收費規范
3.1.5　通航經營許可管理
3.1.6　通用航空智慧建設
3.1.7　通用航空發展規劃
3.2　經濟環境
3.2.1　宏觀經濟概況
3.2.2　對外經濟分析
3.2.3　固定資產投資
3.2.4　工業運行情況
3.2.5　宏觀經濟展望
3.3　社會環境
3.3.1　智慧養老產業效用
3.3.2　軍工體制改革動向
3.3.3　軍民融合拉動需求
3.3.4　智能制造發展戰略
3.4　產業環境
3.4.1　民航業的運行狀況
3.4.2　民航固定資產投資
3.4.3　民航機場生產情況
3.4.4　民航業的重點工作
3.4.5　疫情對民航業的影響
3.4.6　疫情對通航業的影響
第四章　2020-2022年中國通用航空產業發展綜合分析
4.1　2020-2022年通用航空業發展成就分析
4.1.1　政策運行成果
4.1.2　運營環境向好
4.1.3　控總量政策持續
4.1.4　自主研發突破
4.1.5　改革發展情況
4.1.6　社會發展作用
4.1.7　通航消費成就
4.2　2020-2022年中國通用航空業市場運行現狀
4.2.1　行業發展歷程
4.2.2　通航市場規模
4.2.3　通航飛行小時
4.2.4　通航運行種類
4.2.5　機隊發展規模
4.3　通用航空短途運輸開展情況
4.3.1　短途運輸現狀
4.3.2　機型數量規模
4.3.3　各機型飛行小時
4.3.4　各機型載客情況
4.3.5　各機型分布狀況
4.4　中國通航駕駛員發展綜合分析
4.4.1　民航駕駛員數量規模
4.4.2　駕駛員執照地區分布
4.4.3　駕駛員所在單位分類
4.4.4　公司機組實力分析
4.4.5　通航駕駛人員數量
4.4.6　通航飛行學校規模
4.4.7　直升機職業駕駛員
4.4.8　無人機駕駛員數量
4.5　新時代下通用航空軍民融合式發展綜合分析
4.5.1　軍民融合發展思想概述
4.5.2　通航軍民融合式發展意義
4.5.3　通用航空軍民通用態勢
4.5.4　通航產業軍民融合發展策略
4.6　“新時代”下中國通用航空產業發展面臨的挑戰
4.6.1　行業發展問題
4.6.2　行業制約因素
4.6.3　區域差異較大
4.6.4　企業經營問題
4.6.5　市場機制落后
4.6.6　創新能力不強
4.6.7　人才儲備不足
4.7　“新時代”下中國通用航空產業發展建議
4.7.1　行業發展策略
4.7.2　市場化改革
4.7.3　推動自主創新
4.7.4　產業跨界融合
4.7.5　建設產業體系
4.7.6　加大制度投入
4.7.7　開拓新興業態
第五章　2020-2022年中國通用航空企業發展分析
5.1　中國通航企業市場發展分析
5.1.1　通航企業數量類型分布
5.1.2　通航企業專項資金補貼
5.1.3　通航企業區域分布情況
5.1.4　通航企業競爭格局分析
5.1.5　通用航空企業競爭模型
5.1.6　通航企業運營成本構成
5.2　中國中小通用航空企業發展分析
5.2.1　發展運營現狀
5.2.2　企業發展問題
5.2.3　企業發展對策
5.3　中國通用及小型運輸航空公司發展綜合分析
5.3.1　規模分析
5.3.2　航空器數量
5.3.3　飛行人員
5.3.4　運行類型
第六章　2020-2022年中國通用航空器制造業分析
6.1　中國通用航空制造業運行狀況
6.1.1　航空裝備產業鏈
6.1.2　行業發展現狀
6.1.3　行業發展差距
6.1.4　企業創新成果
6.1.5　行業發展態勢
6.1.6　行業發展建議
6.2　2020-2022年中國通用航空器發展分析
6.2.1　通用航空器數量分析
6.2.2　航空器類型數量統計
6.2.3　訓練學校航空器數量
6.2.4　航空器代管業務分析
6.3　通用航空器原材料領域發展分析
6.3.1　主要材料應用
6.3.2　鋁合金材料應用
6.3.3　高強鋼材料應用
6.3.4　不銹鋼材料應用
6.3.5　高溫合金材料應用
6.4　通用航空器零部件領域發展分析
6.4.1　產業鏈上下游
6.4.2　發展現狀分析
6.4.3　市場發展規模
6.4.4　市場競爭格局
6.4.5　企業區域分布
6.4.6　企業業務布局
6.4.7　存在問題剖析
6.4.8　發展措施建議
6.4.9　未來發展前景
6.5　通用航空飛行器整機組裝分析
6.5.1　發展現狀分析
6.5.2　存在問題剖析
6.5.3　發展措施建議
6.5.4　未來發展前景
第七章　2020-2022年中國通用航空機場發展分析
7.1　中國通用航空機場基本概念
7.1.1　通用機場概念
7.1.2　通用機場分類
7.1.3　運行管理狀況
7.1.4　機場管理政策
7.1.5　運營模式分析
7.1.6　通用機場補貼
7.2　2020-2022年中國通航機場建設現狀
7.2.1　通用機場規模
7.2.2　區域分布情況
7.2.3　細分類別份額
7.2.4　機場密度分析
7.2.5　短途運輸路線
7.3　中國通用航空機場航油保障模式
7.3.1　機場管理機構負責模式
7.3.2　飛行單位自行負責模式
7.3.3　第三方供油企業負責模式
7.4　中國通用航空機場發展問題及對策
7.4.1　機場發展問題
7.4.2　航油保障問題
7.4.3　提升保障水平
7.4.4　運營管理創新
7.4.5　建設管理問題
7.4.6　建設管理建議
7.5　中國通用航空機場市場未來發展前景
7.5.1　通航機場數量增長
7.5.2　通用機場補貼方案
7.5.3　機場未來發展規劃
7.5.4　通用機場發展前景
第八章　2020-2022年中國通用航空應用領域綜合分析
8.1　中國通用航空產業主要應用領域總況
8.1.1　傳統應用市場
8.1.2　消費市場應用
8.1.3　飛行培訓市場
8.1.4　公共服務市場
8.2　農業領域應用發展分析
8.2.1　產業發展歷程
8.2.2　行業應用狀況
8.2.3　典型發展案例
8.2.4　行業發展優勢
8.2.5　航空器的選擇
8.2.6　產業發展問題
8.2.7　技術發展對策
8.2.8　產業應用方向
8.3　植保領域應用發展分析
8.3.1　植保無人機主要類型
8.3.2　植保無人機保有數量
8.3.3　植保無人機市場規模
8.3.4　產業發展驅動因素
8.3.5　行業上下游的變化
8.3.6　植保無人機管理政策
8.3.7　植保無人機盈利模式
8.3.8　植保無人機應用優勢
8.3.9　植保無人機發展問題
8.3.10　植保無人機的發展趨勢
8.4　通航救援應用發展分析
8.4.1　國際航空應急救援現狀
8.4.2　國際航空應急救援經驗
8.4.3　國內航空應急救援發展
8.4.4　國內通航救援市場現狀
8.4.5　國內通航救援服務平臺
8.4.6　國內救援體系建立路徑
8.4.7　國內通航救援發展建議
8.4.8　國內通航救援發展趨勢
8.5　中國通用航空氣象應用發展分析
8.5.1　用戶氣象資料獲取現狀
8.5.2　通用航空氣象需求分析
8.5.3　政策助力通航氣象應用
8.5.4　通用航空氣象應用展望
8.6　中國通航低空旅游發展分析
8.6.1　低空旅游基本內涵
8.6.2　低空旅游發展價值
8.6.3　低空旅游發展現狀
8.6.4　通航旅游產業應用
8.6.5　低空旅游發展壁壘
8.6.6　低空旅游發展問題
8.6.7　低空旅游發展路徑
8.6.8　國外發展經驗借鑒
8.6.9　低空旅游規模預測
8.7　其他通航應用領域分析
8.7.1　航空醫療應用
8.7.2　航空探礦應用
8.7.3　石油勘探應用
8.7.4　電力巡檢應用
第九章　2020-2022年中國通用航空后市場發展分析
9.1　2020-2022年通用航空維修市場發展分析
9.1.1　全球發展現狀
9.1.2　行業發展歷程
9.1.3　行業發展特點
9.1.4　維修市場規模
9.1.5　細分市場狀況
9.1.6　企業發展狀況
9.1.7　維修區域分布
9.1.8　維修發展建議
9.1.9　市場發展方向
9.2　2020-2022年通用航空保險市場發展分析
9.2.1　全球發展形勢
9.2.2　保險產品分類
9.2.3　產業發展背景
9.2.4　航空保險配置
9.2.5　重大事件分析
9.2.6　行業困境分析
9.2.7　產業發展建議
9.2.8　市場發展機遇
9.3　2020-2022年通用航空租賃市場發展分析
9.3.1　通航租賃概念
9.3.2　通航租賃特征
9.3.3　航空租賃市場
9.3.4　市場需求狀況
9.3.5　企業運行狀況
9.3.6　行業發展意義
9.3.7　發展困境分析
9.3.8　發展政策建議
9.4　“無人機+”背景下駕駛員培訓市場發展分析
9.4.1　無人機操控員管理規定
9.4.2　無人機駕駛員執照數量
9.4.3　無人機駕駛員執照考試
9.4.4　無人機駕駛員培訓機構
9.4.5　“無人機+”培訓體系構建
第十章　中國通用航空產業園區發展分析
10.1　中國通用航空產業園區發展分析
10.1.1　通航產業生態圈
10.1.2　園區發展階段
10.1.3　園區建設規模
10.1.4　產業發展路徑
10.1.5　國際建設經驗
10.2　通用航空產業園發展模式分析
10.2.1　發展模式總況
10.2.2　“核心基地+服務區”模式
10.2.3　“核心基地+生產區”模式
10.2.4　“核心基地+生產區+服務區”模式
10.2.5　“核心基地+服務區+商貿區+生產區”模式
10.3　通用航空特色小鎮發展模式分析
10.3.1　發展背景
10.3.2　發展條件
10.3.3　價值體現
10.3.4　發展模式
10.3.5　典型案例
10.4　西安航空基地通用航空產業園
10.4.1　園區發展概況
10.4.2　行業發展優勢
10.4.3　園區經營狀況
10.4.4　基地發展特點
10.4.5　園區文旅發展
10.4.6　園區發展規劃
10.5　長治屯留通用航空產業園
10.5.1　園區發展概況
10.5.2　通用機場建設
10.5.3　產業園區建設
10.5.4　園區發展優勢
10.5.5　未來發展規劃
10.6　珠海航空產業園
10.6.1　園區發展概況
10.6.2　園區規劃布局
10.6.3　產業發展現狀
10.6.4　園區經營狀況
10.6.5　園區創新發展
10.6.6　園區發展前景
10.6.7　未來發展方向
10.7　成都市通用航空產業園
10.7.1　園區發展概況
10.7.2　園區發展情況
10.7.3　園區簽約動態
10.8　其他通用航空產業園區
10.8.1　長春航天信息產業園
10.8.2　密云通航產業園區
10.8.3　荊門通用航空產業園
10.8.4　四川自貢航空產業園
10.8.5　沈陽通用航空產業基地
10.9　中國通用航空產業園區發展困境
10.9.1　基礎建設不足
10.9.2　園區定位不清
10.9.3　市場結構失衡
10.9.4　準入標準缺乏
10.9.5　企業發展不足
10.9.6　管理人才匱乏
10.10　中國通用航空產業園區發展路徑
10.10.1　向市場主導轉變
10.10.2　完善產業鏈條
10.10.3　扶持重點業態
10.10.4　壯大龍頭企業
10.10.5　儲備專業人才
第十一章　2020-2022年中國通用航空產業區域發展分析
11.1　山東
11.1.1　產業發展現狀
11.1.2　企業發展動態
11.1.3　資源整合利用
11.1.4　行業發展動態
11.1.5　發展存在的問題
11.1.6　產業發展對策
11.1.7　產業發展規劃
11.2　河南
11.2.1　機場建設現狀
11.2.2　發展平臺搭建
11.2.3　區域發展情況
11.2.4　項目建設動態
11.2.5　產業發展規劃
11.3　浙江
11.3.1　產業運營狀況
11.3.2　通用機場建設
11.3.3　布局規劃分析
11.3.4　布局方案分析
11.3.5　行業發展規劃
11.4　江蘇
11.4.1　產業發展現狀
11.4.2　市場運行情況
11.4.3　園區建設動態
11.4.4　機場建設規劃
11.4.5　行業發展規劃
11.5　青海
11.5.1　產業運行情況
11.5.2　產業發展成效
11.5.3　發展制約因素
11.5.4　市場合作動態
11.5.5　行業發展規劃
11.6　江西
11.6.1　產業發展態勢
11.6.2　產業發展提速
11.6.3　產業項目動態
11.6.4　機場建設規劃
11.6.5　產業發展規劃
11.7　遼寧
11.7.1　產業發展現狀
11.7.2　機場建設項目
11.7.3　沈陽產業布局
11.7.4　發展面臨挑戰
11.7.5　區域發展建議
11.7.6　機場布局規劃
11.7.7　產業發展規劃
11.8　四川
11.8.1　產業發展現狀
11.8.2　發展驅動因素
11.8.3　產業項目動態
11.8.4　機場建設規劃
11.8.5　產業空間布局
11.8.6　產業發展規劃
11.9　其他地區
11.9.1　海南
11.9.2　河北
11.9.3　安徽
11.9.4　廣東
11.9.5　湖北
第十二章　2018-2021年中國通用航空重點企業經營分析
12.1　中航航空高科技股份有限公司
12.1.1　企業發展概況
12.1.2　經營效益分析
12.1.3　業務經營分析
12.1.4　財務狀況分析
12.1.5　核心競爭力分析
12.1.6　公司發展戰略
12.1.7　未來前景展望
12.2　中航直升機股份有限公司
12.2.1　企業發展概況
12.2.2　經營效益分析
12.2.3　業務經營分析
12.2.4　財務狀況分析
12.2.5　核心競爭力分析
12.2.6　公司發展戰略
12.2.7　未來前景展望
12.3　中國南方航空股份有限公司
12.3.1　企業發展概況
12.3.2　經營效益分析
12.3.3　業務經營分析
12.3.4　財務狀況分析
12.3.5　核心競爭力分析
12.3.6　未來前景展望
12.4　四川海特高新技術股份有限公司
12.4.1　企業發展概況
12.4.2　經營效益分析
12.4.3　業務經營分析
12.4.4　財務狀況分析
12.4.5　核心競爭力分析
12.4.6　公司發展戰略
12.4.7　未來前景展望
12.5　江西洪都航空工業股份有限公司
12.5.1　企業發展概況
12.5.2　經營效益分析
12.5.3　業務經營分析
12.5.4　財務狀況分析
12.5.5　核心競爭力分析
12.5.6　公司發展戰略
12.5.7　未來前景展望
第十三章　發展中國通用航空產業的可行性和必要性研究
13.1　大力發展通用航空產業必要性分析
13.1.1　通用航空功能分析
13.1.2　通用航空產業鏈價值
13.1.3　通用航空產業優勢
13.1.4　國家安全的重要保障
13.1.5　中美通用業差距分析
13.1.6　通用航空發展問題
13.2　發展通用航空產業可行性分析
13.2.1　通用航空產業利好政策
13.2.2　通航業發展的政府作用
13.2.3　通航產業鏈需求分析
13.2.4　通用航空產業發展機遇
13.3　發展低空通用航空產業的可行性及必要性分析
13.3.1　低空飛行行業定義鑒定
13.3.2　低空飛行氣象服務技術現狀
13.3.3　低空開放有利于建立氣象服務體系
13.3.4　低空開放對空域管控的影響
13.3.5　國家低空飛行開放采取的措施
13.3.6　低空飛行開放空域管理對策
13.4　2020年新冠肺炎疫情對通用航空的應用需求
13.4.1　總體應用情況
13.4.2　典型應用案例
13.4.3　應用特點分析
13.4.4　未來發展方向
13.4.5　應用趨勢分析
13.4.6　影響程度分析
13.5　通用航空產業發展思路研究
13.5.1　通用航空產業發展關鍵
13.5.2　通航產業創新發展策略
13.5.3　通用航空產業政策對策
13.5.4　運通融合發展模式分析
第十四章　中國通用航空產業投資分析
14.1　通用航空產業投資分析
14.1.1　投資環境分析
14.1.2　投資政策放開
14.1.3　通用機場批復
14.1.4　推動地方發展
14.2　通用航空企業投融資動態
14.2.1　萬豐奧威
14.2.2　因諾科技
14.2.3　宗申動力
14.2.4　南航通航
14.3　中投顧問對通用航空產業投資價值評估及建議
14.3.1　投資價值綜合評估
14.3.2　市場機會矩陣分析
14.3.3　市場進入時機判斷
14.3.4　行業投資壁壘分析
14.3.5　行業投資風險提示
14.3.6　行業投資建議綜述
第十五章　2023-2027年中國通用航空產業前景展望
15.1　中國通用航空產業未來前景分析
15.1.1　通用航空發展前景
15.1.2　產業鏈條發展前景
15.1.3　通航網絡發展機遇
15.1.4　通用航空發展趨勢
15.1.5　碳中和下產業發展機遇
15.2　“十四五”中國通用航空行業發展展望
15.2.1　十三五行業發展回顧
15.2.2　十四五行業發展戰略
15.2.3　通用航空市場空間
15.2.4　通航機場發展展望
15.3　中投顧問對2023-2027年中國通用航空行業預測分析
15.3.1　2023-2027年中國通用航空行業影響因素分析
15.3.2　2023-2027年中國頒證通用機場數量預測
15.3.3　2023-2027年中國通用航空飛行作業時間預測
15.3.4　2023-2027年中國通用航空在冊航空器總數預測
15.3.5　2023-2027年中國獲得通用航空經營許可證企業數量預測
附錄
附錄一：通用航空經營許可管理規定
附錄二：民用航空“十四五”發展規劃
附錄三：關于促進通用航空業發展的指導意見
附錄四：通用機場空管運行管理辦法
附錄五：通用航空短途運輸管理暫行辦法（征求意見稿）

圖表1　通用航空在整個航空業重點定位
圖表2　通用航空與公共運輸共同構成民用航空業
圖表3　通航主要應用的三大領域
圖表4　通用航空按動力類型的分類方法
圖表5　通用航空產業鏈
圖表6　通用航空產業價值鏈
圖表7　2019-2020年全球通用航空飛機訂貨量/成交額及變化趨勢
圖表8　2010-2021年全球通用飛機定單交付額
圖表9　2014-2020年世界通用航空飛機銷售額
圖表10　2020年全球不同類型通用航空飛機交付量區域分布
圖表11　全球通用航空業務結構分布情況
圖表12　2016-2020年全球通用航空事故數量
圖表13　美國通航20世紀30年代至80年代期間快速成長的原因分析
圖表14　美國通航20世紀80年代至90年代期間快速衰退的原因分析
圖表15　美國通航20世紀90年代后期逐漸走穩
圖表16　2012-2020年美國通用飛機交付量
圖表17　2020年美國通用飛機所有者結構圖
圖表18　2012-2020年美國各類通用飛機營業額趨勢圖
圖表19　美國空域實現高效劃分
圖表20　通航空域市場準入、設備要求和最低飛行員認證
圖表21　2020年GDP最終核實數與初步核算數對比
圖表22　2021年四季度和全年GDP初步核算數據
圖表23　2016-2021年GDP同比增長速度
圖表24　2016-2021年GDP環比增長速度
圖表25　2016-2020年貨物進出口總額
圖表26　2020年貨物進出口總額及其增長速度
圖表27　2020年主要商品出口數量、金額及其增長速度
圖表28　2020年主要商品進口數量、金額及其增長速度
圖表29　2020年對主要國家和地區貨物進出口金額、增長速度及其比重
圖表30　2020年外商直接投資（不含銀行、證券、保險領域）及其增長速度
圖表31　2020年對外非金融類直接投資額及其增長速度
圖表32　2020年三次產業投資占固定資產投資（不含農戶）比重
圖表33　2020年分行業固定資產投資（不含農戶）增長速度
圖表34　2020-2021年我國固定資產投資（不含農戶）同比增速
圖表35　2021年固定資產投資（不含農戶）主要數據
圖表36　2021-2022年我國固定資產投資（不含農戶）同比增速
圖表37　2022年固定資產投資（不含農戶）主要數據
圖表38　2016-2020年全部工業增加值及增長速度
圖表39　2020年主要工業產品產量及其增長速度
圖表40　2020-2021年我國規模以上工業增加值同比增長速度
圖表41　2021年規模以上工業生產主要數據
圖表42　2021-2022年我國規模以上工業增加值同比增長速度
圖表43　2022年規模以上工業生產主要數據
圖表44　2020年中國與世界其余地區航空客運投入與貨機投入班次增幅對比
圖表45　2020-2030年中國通用航空市場規模預測
圖表46　2014-2021年中國通用航空飛行作業時間總量及變化
圖表47　2020年通用航空主要類別飛行時間分布
圖表48　2020-2040年中國通用航空機隊規模及需求預測
圖表49　2019-2020年通用航空短途運輸機型及數量統計
圖表50　2019-2020年通用航空短途運輸機型全年飛行小時統計
圖表51　2019-2020年通用航空短途運輸機型全年載客總量統計
圖表52　2019-2020年通用航空短途運輸機型數量地區分布
圖表53　2019-2020年通用航空短途運輸機型數量省區市分布
圖表54　2019-2020年通用航空短途運輸機型飛行小時地區分布
圖表55　通用航空短途運輸機型飛行小時省區市分布
圖表56　2018-2022年駕駛員執照總數及增量統計
圖表57　2018-2022年飛機和直升機類駕駛員執照數量統計
圖表58　2018-2022年運動類航空器等級簽注統計
圖表59　2022年駕駛員執照地區分布統計
圖表60　2019-2020年中國駕駛員執照人數分類統計
圖表61　2022年駕駛員所在單位分類統計
圖表62　2020年各運輸航空公司駕駛員組成情況（一）
圖表63　各運輸航空公司駕駛員組成情況（二）
圖表64　各運輸航空公司駕駛員組成情況（三）
圖表65　各運輸航空公司駕駛員組成情況（四）
圖表66　2021-2022年運輸航空公司機組實力統計
圖表67　2020年中國通用航空公司駕駛員不同年齡執照數量統計
圖表68　2020年中國通用航空公司駕駛員不同年齡執照數量統計（續）
圖表69　2022年境內外141部駕駛員學校整體課程在訓人數與所批準訓練容量對比
圖表70　2022年境內外駕駛員學校整體課程飛行學生月度注冊數量對比
圖表71　2020年直升機職業駕駛員年齡結構統計表
圖表72　2020年直升機職業駕駛員年齡結構統計表（續）
圖表73　2020年直升機職業駕駛員年齡結構圖
圖表74　2020年無人機駕駛員執照數量統計
圖表75　2015-2021年無人機駕駛員執照數量
圖表76　2020年無人機駕駛員執照數量
圖表77　2016-2020年無人機駕駛員執照數量
圖表78　2011-2020年中國獲得通用航空經營許可證企業數量
圖表79　2014-2021年中國通用航空企業數量
圖表80　2015-2020年通航發展專項資金預算情況
圖表81　2015-2020年中國通航企業行業集中度走勢
圖表82　2021年通用航空專項資金補貼前10名企業
圖表83　2022年通用航空發展專項資金補貼前10名企業
圖表84　2020年各地區年通用及小型運輸航空公司發展情況分布
圖表85　2020年中國通用航空企業數量區域分布
圖表86　2020年中國通用航空行業區域集中度
圖表87　2020年中國通用航空行業市場份額
圖表88　2020年中國渦槳和活塞飛機各制造商市場份額
圖表89　2020年中國直升機各制造商市場份額
圖表90　2020年中國公務機各制造商市場份額
圖表91　中國通用航空行業競爭狀態總結
圖表92　2014-2021年實際在運行的通用及小型運輸航空公司數量趨勢
圖表93　2014-2021年通用及小型運輸航空公司飛行員數量趨勢
圖表94　2014-2021年通用及小型運輸航空公司航空器數量
圖表95　2020年中國實際在運行的通用及小型運輸航空公司飛行員區域分布
圖表96　2016-2020年各地區飛行員增長對比
圖表97　2020年通用及小型運輸航空公司飛行員持有執照情況
圖表98　2021年中國實際在運行的通用及小型運輸航空公司飛行員區域分布
圖表99　2016-2021年各地區飛行員增長對比
圖表100　2021年通用及小型運輸航空公司飛行員持有執照情況
圖表101　2015-2021年通用航空公司各運行種類比重對比
圖表102　2018-2021年小型運輸航空公司各運行種類比重對比
圖表103　航空裝備產業鏈
圖表104　中航工業主要通用航空器產品
圖表105　2014-2021年我國在冊通用航空器總量及增速
圖表106　2020年通用及小型運輸航空公司不同種類航空器數量統計
圖表107　2021年通用及小型運輸航空公司不同種類航空器數量統計
圖表108　2020年訓練學校航空器數量統計
圖表109　2020年訓練學校訓練器數量統計
圖表110　2021年訓練學校航空器數量統計
圖表111　2021年訓練學校訓練器數量統計
圖表112　2021年中國通航公司代管業務區域分布
圖表113　2014-2021年大型航空器代管業務公司數量
圖表114　2014-2021年代管大型航空器數量統計
圖表115　通用航空器四大關鍵部件
圖表116　通用航空飛機起落架
圖表117　通用航空飛機發動機軸承
圖表118　常見高強鋼型號
圖表119　中國高強鋼生產企業分布
圖表120　航空用不銹鋼
圖表121　常見航空不銹鋼型號
圖表122　高溫合金分類
圖表123　燃氣輪機各部件高溫合金應用
圖表124　航空發動機四大熱端部件
圖表125　飛機零部件相關產業鏈
圖表126　2015-2020年中國航空零部件市場規模（單位：億美元）
圖表127　我國航空零部件制造業市場競爭格局
圖表128　航空零部件主要生產商
圖表129　2021年中國航空零部件上市公司區域分布
圖表130　2021年航空零部件上市公司業務布局情況
圖表131　2011-2021年中國通用機場數量
圖表132　2020年全國在冊通用機場地區分布
圖表133　2018-2020年各地區通用機場數量增長對比
圖表134　2020年全國通用機場省市分布
圖表135　2021年各地區通用機場數量增長對比
圖表136　2020年中國通用機場類別/級別分布
圖表137　2020年全國在冊通用機場分級統計
圖表138　2020年全國在冊通用機場類型統計
圖表139　中國每10萬平方公里通用機場數量情況
圖表140　開展短途運輸業務通用機場名單
圖表141　中國各省市通航機場建設規模
圖表142　2020-2030年中國通用機場建設規模預測情況
圖表143　2014-2020年中國植保無人機保有量及作業量分析
圖表144　2015-2020年中國農林植保領域工業無人機市場規模統計情況
圖表145　國內植保無人機銷量排行（補貼公示數據）
圖表146　培訓用戶的年齡（左）和性別（右）分布
圖表147　通用航空用戶獲取氣象資料來源
圖表148　通用航空旅游產品構成
圖表149　中國通用航空維修能力
圖表150　中國通用航空維修業的發展特點
圖表151　2015-2020年中國民航維修市場規模
圖表152　航空維修分類
圖表153　2020-2029民用航空維修及發動機維修增量市場對比
圖表154　航空器維修企業分類
圖表155　主要航空維修企業概況
圖表156　中國通用航空維修區域分布及代表企業
圖表157　中國通用航空企業采用維修工作委托前與委托后的工作項目和成本對比
圖表158　中國通用航空維修市場發展方向
圖表159　通用航空租賃業務流程
圖表160　通用航空融資租賃基本交易結構
圖表161　通用航空經營租賃基本交易結構
圖表162　保稅區SPV租賃模式
圖表163　保稅區SPV租賃操作流程
圖表164　2016-2020年工銀租賃業務狀況指標
圖表165　2018-2020年交銀租賃經營情況
圖表166　2020年底無人機駕駛員執照累計數量統計
圖表167　2014-2020年無人機駕駛員執照增長數量
圖表168　民用無人機駕駛員出生年齡結構
圖表169　2020年底無人機駕駛員執照頒發累計數量地區分布
圖表170　2014-2020年理論考試通過率數據
圖表171　2016-2020年實踐考試通過率數據
圖表172　2020年底無人機駕駛員執照考點分布
圖表173　2020年底訓練機構分布情況
圖表174　2014-2020年各民航地區管理局區域的訓練機構分布情況
圖表175　2020年底各民航地區管理局訓練機構分布占比
圖表176　2020年底訓練機構性質圖
圖表177　2020年底訓練機構業務方向
圖表178　2020年底招生來源分布圖
圖表179　2020年底委培用戶所從事行業
圖表180　2020年底不同等級駕駛員培訓周期
圖表181　2020年底畢業學員去向統計
圖表182　2020年底訓練機構增值服務分布圖
圖表183　2016-2021年中國航空產業園數量變化趨勢圖
圖表184　2021年中國航空產業園區各地區占比統計情況
圖表185　我國部分省份已規劃建設通用航空產業園區
圖表186　通用航空特色小鎮運營模式主要模塊
圖表187　2025年山東省A1、A2級和B類通用機場布局方案
圖表188　浙江省9大運輸機場通航功能布局
圖表189　浙江省區域型通用機場布局情況表
圖表190　浙江省地方型通用機場布局情況表
圖表191　江蘇省通用機場布局方案
圖表192　江蘇省通用機場分層次布局
圖表193　江蘇省通用機場主要功能布局
圖表194　江蘇省通用機場實施安排
圖表195　中國的機場數量與世界發達國家差距
圖表196　通航產業市場的三個主效應
圖表197　2025年遼寧省通用機場布局規劃
圖表198　四川省二類及以上通用機場規劃布局表
圖表199　2019-2022年中航航空高科技股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表200　2019-2022年中航航空高科技股份有限公司營業收入及增速
圖表201　2019-2022年中航航空高科技股份有限公司凈利潤及增速
圖表202　2021年中航航空高科技股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表203　2021-2022年中航航空高科技股份有限公司營業收入情況
圖表204　2019-2022年中航航空高科技股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表205　2019-2022年中航航空高科技股份有限公司凈資產收益率
圖表206　2019-2022年中航航空高科技股份有限公司短期償債能力指標
圖表207　2019-2022年中航航空高科技股份有限公司資產負債率水平
圖表208　2019-2022年中航航空高科技股份有限公司運營能力指標
圖表209　2019-2022年中航直升機股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表210　2019-2022年中航直升機股份有限公司營業收入及增速
圖表211　2019-2022年中航直升機股份有限公司凈利潤及增速
圖表212　2021年中航直升機股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表213　2021-2022年中航直升機股份有限公司營業收入情況
圖表214　2019-2022年中航直升機股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表215　2019-2022年中航直升機股份有限公司凈資產收益率
圖表216　2019-2022年中航直升機股份有限公司短期償債能力指標
圖表217　2019-2022年中航直升機股份有限公司資產負債率水平
圖表218　2019-2022年中航直升機股份有限公司運營能力指標
圖表219　2019-2022年中國南方航空股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表220　2019-2022年中國南方航空股份有限公司營業收入及增速
圖表221　2019-2022年中國南方航空股份有限公司凈利潤及增速
圖表222　2021年中國南方航空股份有限公司主營業務分產品、地區
圖表223　2021-2022年中國南方航空股份有限公司營業收入情況
圖表224　2019-2022年中國南方航空股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表225　2019-2022年中國南方航空股份有限公司凈資產收益率
圖表226　2019-2022年中國南方航空股份有限公司短期償債能力指標
圖表227　2019-2022年中國南方航空股份有限公司資產負債率水平
圖表228　2019-2022年中國南方航空股份有限公司運營能力指標
圖表229　2019-2022年四川海特高新技術股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表230　2019-2022年四川海特高新技術股份有限公司營業收入及增速
圖表231　2019-2022年四川海特高新技術股份有限公司凈利潤及增速
圖表232　2020-2021年四川海特高新技術股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表233　2021-2022年四川海特高新技術股份有限公司營業收入分行業、產品、地區
圖表234　2019-2022年四川海特高新技術股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表235　2019-2022年四川海特高新技術股份有限公司凈資產收益率
圖表236　2019-2022年四川海特高新技術股份有限公司短期償債能力指標
圖表237　2019-2022年四川海特高新技術股份有限公司資產負債率水平
圖表238　2019-2022年四川海特高新技術股份有限公司運營能力指標
圖表239　2019-2022年江西洪都航空工業股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表240　2019-2022年江西洪都航空工業股份有限公司營業收入及增速
圖表241　2019-2022年江西洪都航空工業股份有限公司凈利潤及增速
圖表242　2021年江西洪都航空工業股份有限公司主營業務分行業、產品、地區
圖表243　2021-2022年江西洪都航空工業股份有限公司營業收入情況
圖表244　2019-2022年江西洪都航空工業股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表245　2019-2022年江西洪都航空工業股份有限公司凈資產收益率
圖表246　2019-2022年江西洪都航空工業股份有限公司短期償債能力指標
圖表247　2019-2022年江西洪都航空工業股份有限公司資產負債率水平
圖表248　2019-2022年江西洪都航空工業股份有限公司運營能力指標
圖表249　通用航空產業鏈條分布
圖表250　中國通用航空產業產業鏈全景圖
圖表251　低空氣象服務原型系統架構
圖表252　2020-2021年疫情期間開展經營的通用航空企業同比增長情況
圖表253　2020-2021年疫情期間通用航空飛行小時同比受影響情況
圖表254　中投顧問對通用航空產業投資價值四維度評估表
圖表255　中投顧問對通用航空機會整體評估表
圖表256　中投市場機會矩陣：通用航空
圖表257　中投顧問對通用航空行業產業進入時機分析
圖表258　中投產業生命周期：通用航空
圖表259　中投顧問對通用航空行業進入壁壘評估
圖表260　中投顧問投資機會箱：通用航空
圖表261　通用航空產業鏈
圖表262　通航產業鏈、市場空間預測、投資標的
圖表263　中投顧問對2023-2027年中國頒證通用機場數量預測
圖表264　中投顧問對2023-2027年中國通用航空飛行作業時間預測
圖表265　中投顧問對2023-2027年中國通用航空在冊航空器總數預測
圖表266　中投顧問對2023-2027年中國獲得通用航空經營許可證企業數量預測